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金牌园区

上海洋山保税港区

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园区概况项目准入标准产业情况发展规划园区服务周边资源园区政策
自然环境
园区介绍

洋山保税港区经国务院批准设立,2005年11月底通过国家有关部委的联合验收,2005年12月10日正式启用。

建设洋山深水港区是一项国家战略,是上海进一步完善城市功能,提高城市国际竞争力,加速建设国际经济、金融、贸易、航运中心的关键性举措之一。洋山保税港区是上海国际航运中心的核心载体。

洋山保税港区由小洋山港口区域、陆上区域和连接洋山岛与陆地的东海大桥组成,已封关运作面积8.14平方公里,是上海市和浙江省跨区域合作建设,实行海关统一监管的特殊功能区域。

区位优势

洋山保税港区周边已经建成了完善便捷的集疏运体系,形成了水路、铁路、公路和航空多位一体的交通运输格局。

水路方面:开通了与外高桥港区之间的集装箱“穿梭巴士”、与沿海和长江沿岸港口的多条内支线,规划建设中的内河航运系统可沟通“长三角”内河运输网络,规划吞吐量为40万TEU的内河港池建设正在加速推进。

铁路方面:我国第一个实现海铁联运的集装箱中心站??上海芦潮港铁路集装箱中心站,集铁路车站、港口海关、仓储物流等多种功能为一体,年吞吐量可以达到180万TEU,目前已开通直达合肥、南昌、苏州等地的班列,2007年吞吐量为2.8万TEU。

空运方面:保税港区陆域园区到浦东国际机场仅30公里,连接浦东机场的两港大道南段(临港段)已全线贯通,北段正在抓紧建设。

高速道路方面:可通过A2、A30、A20沟通市内高速路网,方便连接“长三角”跨省市高速路网。

轨道交通方面:连接市中心的轨道交通11号线已经启动建设,预计于2012年建成开通使用。

配套设施

保税港区的陆域区域,紧邻临港新城的主城区和重装备产业区以及临港新城大学园区。临港新城是上海市的重要辅城之一,是为深水港发展提供服务的一座现代化滨海新城。临港重装备产业区是国家级装备制造基地。重点引进和发展龙头性、总成式、整机型的重型装备和大型成套设备制造项目。临港新城大学园区规划面积3900亩,到2008年9月,上海海事大学和上海海洋大学两所大学都将全部搬迁至大学园区。

洋山保税港区周边已经建成了完善便捷的集疏运体系,形成了水路、铁路、公路和航空多位一体的交通运输格局。水路方面:开通了与外高桥港区之间的集装箱“穿梭巴士”、与沿海和长江沿岸港口的多条内支线,规划建设中的内河航运系统可沟通“长三角”内河运输网络,规划吞吐量为40万TEU的内河港池建设正在加速推进。铁路方面:我国第一个实现海铁联运的集装箱中心站??上海芦潮港铁路集装箱中心站,集铁路车站、港口海关、仓储物流等多种功能为一体,年吞吐量可以达到180万TEU,目前已开通直达合肥、南昌、苏州等地的班列,2007年吞吐量为2.8万TEU。空运方面:保税港区陆域园区到浦东国际机场仅30公里,连接浦东机场的两港大道南段(临港段)已全线贯通,北段正在抓紧建设。高速道路方面:可通过A2、A30、A20沟通市内高速路网,方便连接“长三角”跨省市高速路网。轨道交通方面:连接市中心的轨道交通11号线已经启动建设,预计于2012年建成开通使用。

洋山保税港区经国务院批准设立,2005年11月底通过国家有关部委的联合验收,2005年12月10日正式启用。

建设洋山深水港区是一项国家战略,是上海进一步完善城市功能,提高城市国际竞争力,加速建设国际经济、金融、贸易、航运中心的关键性举措之一。洋山保税港区是上海国际航运中心的核心载体。

洋山保税港区由小洋山港口区域、陆上区域和连接洋山岛与陆地的东海大桥组成,已封关运作面积8.14平方公里,是上海市和浙江省跨区域合作建设,实行海关统一监管的特殊功能区域。

●对境外运入保税港区的企业建设所需机器、设备和基建物资等,企业生产所需的机器、设备、模具、维修用品等,以及合理数量的办公用品等免征关税和进口环节税;

●对境外运入保税区的企业加工出口所需的原材料、零部件、元器件、包装物件以及转口货物和在区内存储货物实行保税;

●境外货物(除实行出口被动配额管理的外)入出区免验许可证,免出口配额管理;

●保税货物在区内存储无期限限制;

●区内企业不实行加工贸易银行保证金台帐和合同核销制度;

●区内企业出区进入国内销售货物可集中办理海关申报手续;

●可开展我国出口机电产品的维修业务。

主要税收政策

●国内货物进入保税港区视同出口,实行退税;

●保税港区内企业生产的供区内销售或者运往境外的产品,免征相应的增值税和消费税;

●货物从保税港区进入国内销售的,按照货物实际状态征税;

●区内货物可自由流转,企业间货物交易不征收增值税和消费税。


 


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