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天津临港经济区

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临港经济区位于京畿门户的海河入海口南侧滩涂浅海区,北与天津港隔大沽沙航道相望,南接南港工业区和轻纺经济区,西为规划的滨海新区中部新城,东临渤海。临港经济区处于环渤海经济区的中心地带,横跨两河、纵对大海、背靠三北、面向世界,直接经济腹地包括京津两个直辖市和华北、西北十个省区,同时还可幅射东北亚国家。

园区介绍

天津临港经济区位于京畿门户的海河入海口南侧滩涂浅海区,是通过围海造地而形成的港口工业一体化的海上工业新城,规划总面积200平方公里,是国家循环经济示范区和滨海新区九大功能区之一,也是天津重装、重化“双重”基地之一,定位为建设中国北方以重型装备制造为主导的生态型临港经济区。

临港经济区北与天津港隔大沽沙航道相望,南接南港工业区和轻纺工业区,西为滨海新区中部新城,东临渤海,处于环渤海经济区的中心地带,距离滨海新区中心城区10公里、距天津市区50公里、距北京160公里。临港经济区横跨两河、纵对大海、背靠三北、面向世界,直接经济腹地包括京津两个直辖市和华北、西北十个省区,总面积200多万平方公里、人口2亿多,同时还可幅射日本、韩国、朝鲜、蒙古等东北亚国家。

临港经济区拥有发达的海、陆、空立体交通网络。海运方面,不仅北依世界第五大港天津港,自己还具备大沽沙、高沙岭、独流减河三条航道,将建设二百余个万吨级以上码头,实现了入港物流无缝对接。陆运方面,京津塘、津晋、海滨大道等九条高速纵横交错,贯通临港,区内三横五纵骨干路网已经形成,入区铁路正式通车。空运方面,距我国重要的干线机场和北方航空货运中心天津滨海国际机场仅38公里。临港经济区区位得天独厚,交通便捷顺畅、地域广阔平整,具有发展前景好、可塑性强的特点,尤其适合大进大出项目建设需要,完全可以建成大装备、大制造、大粮油、大物流集中发展的区域。

2004年正式开发建设以来,临港始终自觉贯彻落实科学发展观,按照胡锦涛总书记“两个走在前列、一个排头兵”、“五个下功夫、见成效”的指示和高丽书记“构筑三个高地、打好五个攻坚战”的要求,紧紧围绕滨海新区“十大战役”部署,发扬“五加二、白加黑”精神,全力加快开发建设进程,各项工作取得了明显的成效。截止2010年底,临港累计完成固定资产投资885.8亿元。围海造陆103平方公里,固化处理土地50平方公里,其中40平方公里达到“七通一平”。疏浚形成了10万吨级大沽沙航道,建设20个万吨级以上码头泊位,完成港口吞吐量2878.3万吨。建成正式道路68公里,并同步铺设了给水、雨水、污水管道;建成220KV、110KV、35KV变电站各一座,保障了企业施工和生产用电;桥梁、绿化、景观河道等市政设施同步推进,绿化面积达266万平方米。招商引资签约项目达到114个,协议额超过1900亿元,其中投产33个、在建53个、签约28个,另有在谈56个、储备53个,造修船、装备制造、粮油、港口物流等主导产业板块基本形成。

区位优势

临港经济区区位得天独厚,交通便捷顺畅、地域广阔平整,拥有发达的海、陆、空立体交通网络。海运方面,不仅北依世界第五大港天津港,南临独流减河航道,自己还拥有大沽沙、高沙岭两条航道,建设二百余个万吨级以上码头泊位。陆运方面,京津塘、津晋、海滨高速等九条高速纵横交错,贯通临港,区内三横五纵骨干路网已经形成,入区铁路正式通车。空运方面,距我国重要的干线机场和北方航空货运中心天津滨海国际机场仅38公里。

临港经济区铁路与京哈、京沪铁路干线相连,实现与全国铁路网的联通,年铁路运输能力超过1500万吨。环渤海的海滨大道(沿海高速)把临港经济区和津滨高速、天津大道、京津塘高速、京津高速、京津三通道(建设中)、津晋高速、唐津高速、京沈高速、京沪高速等连接为有机整体,形成了密集的公路网。

配套设施

临港经济区的近中长期发展目标是:2011年,完成地区固定资产投资350亿元;新增吹填造陆12平方公里;开挖疏浚双向10万吨级以上深水航道,建设18个码头泊位,形成3000万吨吞吐能力,实现吞吐量1500万吨;新增招商引资协议额400亿元;争取实现工业产值700亿元。

“十二五”期间,基本完成大一期、大二期135平方公里围海造陆和基础设施配套,基本建成三大产业板块和六大产业集群,基本形成生活配套服务区。到2015年,实现年工业总产值4000亿元,港区吞吐量4000万吨,累计招商引资协议额3600亿元,地区人口10万人。

“十三五”期间,全面完成200平方公里围海造陆和基础配套,进一步做到做强六大产业集群及港口物流、现代服务业等产业。到2020年,实现年工业产值10000亿元,港区吞量1亿吨,就业20万人以上,真正成为高端产业的聚集区、科技创新的领航区、生态文明的示范区、改革开放的先行区、和谐社会的首善区。

空间规划:

本着远近结合、长短结合、最大限度利用岸线资源、有利于构建产业链形成产业聚集的原则,临港经济区形成“一带、双核、三区”的空间布局。

“一带”为规划区域西侧沿海滨大道的综合功能带,集区域交通、市政廊道、配套设施和生态绿地于一体,服务临港经济区产业发展。

“双核”为临港经济区内部的南北两个综合服务区。

“三区”为临港经济区的北区、中区、南区。

产业规划:

临港经济区遵循循环经济发展理念和新型工业化发展道路,将重点发展装备制造、造修船及海洋工程、粮油加工、港口物流、绿色动力、科技研发六大产业板块,建设成为中国北方最大的重型装备制造基地和粮油加工基地。

一、六大板块

临港经济区坚持港口工业一体化的发展方向,依托现有项目形成装备制造、造修船及海洋工程、粮油加工、港口物流、绿色动力、科技研发六大产业板块

(1)装备制造板块

太原重工临港装备制造基地项目

铁道部大功率机车综合维修基地项目

中际装备制造总装基地项目

(2)造修船及海洋工程板块

中船重工临港造修船项目

博迈科海洋工程基地建设项目

新河船舶重工造修船基地项目

(3)粮油食品加工板块

中粮临港综合粮油基地项目

京粮临港粮油加工基地项目

金光临港粮油加工基地项目

(4)港口物流板块

普洛斯临港物流基地项目

思多而特临港物流基地项目

孚宝临港物流基地项目

(5)绿色动力板块

华能临港IGCC示范电站项目

华锐临港风力发电设备装运基地项目

(6)科技研发板块

天津大学滨海研究院

交通部水运科学研究院临港研究院

中国发酵工业协会子公司

二、装备制造、造修船和海洋工程

“十二五”期间,天津临港经济区将发挥大港口、大土地优势,发展大型、重型、成套装备,在海上石油开采设备、轨道交通设备、风电设备、核电设备和港口机械等大型重型成套装备研发制造水平进入全国前列,形成年千亿元产值,成为我国重要的重型装备基地。

目前,装备制造业入区企业包括了太原重工、铁道部大机车、中际装备等知名企业,总投资200亿元人民币。

三、粮油和食品

“十二五”期间,天津临港粮油产业基地将成为集粮油、食品、生物制造,集研发和交易于一体,我国北方最大的粮油综合加工基地,年产值千亿元,下游高附加值产品近百种。

目前,天津临港粮油综合加工基地已引进中粮、京粮、金光等国内外知名的粮油深加工企业,总投资200亿元人民币。


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